时间：2016年10月15日 信息来源：青岛理工大学 点击：次 【 加入收藏 】【 字体：大 中 小 】

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  9月27日下午，青岛理工大学青特车队新车——FSC赛车QUT-6发布会在汽车实验楼驾驶训练场举行。汽车学院院长王丰元、青特集团有限公司技术中心主任纪国清致辞，我校学生处李忠晓副处长、青特集团技术中心纪国清主任、青岛海力旭机电科技发展有限公司孙玉兰总经理、汽车学院党总支岳丽宏书记为新车揭幕。青特集团有限公司专用车技术研发部部长张世功，我校宣传部、团委、教务处、汽车学院等相关负责人出席，车队师生参加发布会。汽车学院党总支副书记李洪民主持出征仪式。

 王丰元回顾了青岛理工大学青特车队的发展历史和发展情况，希望车队成员能更好地改进和发展，注重经验总结，并对车队的建设和发展予以肯定。纪国清说，长期以来，青特集团与青岛理工大学有着密切的合作，在人才培养和产学研合作多方面开展了卓有成效的工作，并取得了丰硕的成果。2004年双方联合成立了“青特集团—青岛理工大学特种汽车技术研究院”，近几年我们又联合组建了“国家级工程实践教育中心”“大学生科技创新实践基地”和“研究生创新培养基地”等等。青特车队指导老师王新刚阐述了车队的优秀表现和优异成绩，介绍了新车的优异性能，并对车队本次出征寄予厚望。最后车队队长发言，他表达了对学校领导和赞助商由衷的感谢，队员们本着“激情、梦想、求实、创新”的团队理念，不断进步，不断提高。在大家的期待中，新车亮相，伴随着大家热烈的欢呼声，新车驶向运行场地，车手熟练操控，现场人员纷纷拍手叫好。

 发布会现场对新车产品进行了性能展示。与去年相比，QTU6号赛车在动力性、稳定性、可靠性、快捷性等方面都有进一步的提升。赛车手在汽车实验楼场地上为大家熟练操控驾驶QTU6号赛车，大家都纷纷拍手叫好。

  据介绍，本次新车产品QTU-06赛车首次应用碳纤维车身抽真空工艺，将赛车重量降低到200 kg以下。它使用亚翔450单缸自然吸气发动机，整机质量为33kg。同时搭配宽带氧传感器，实现闭环反馈控制，提升赛车动力性。QTU-06进气限流系统采用ANSYS fluent分析优化，进气流畅。整个传动系统在基于可靠性的基础上，主要从提高动力性方面考虑，主减速比调整为3.36。在悬架系统方面，悬架设计致力于改善操控性能，兼顾稳定性。前后悬架采用推杆设计，均加入防倾杆。采用参数一致性分组方法，利用Adams对悬架、整车进行动力学仿真优化，保证车轮在±25mm范围内跳动。对于车载数据采集系统，使用了CAN总线技术与ECU实现实时通讯，发动机转速、车速、档位等参数均可自由地在仪表板显示，快速且精准。QTU-06赛车人机工程的设计采用SAE标准，以基准点设计选取驾驶舱尺寸参数、踏板、方向盘距离尺寸，设定车手驾驶姿态模型，优化人机设计。多功能方向盘将赛车挡位、转速、水温、速度集成在一块液晶屏上显示，缩短了车手获取信息的时间。

 本次发布会为大学生的创新能力发展提供了一个很好的平台，吸引了大批汽车爱好者，提高了大学生的科技创新意识。青岛理工大学青特车队将带着大家的关心和祝福再次出征，踏上远赴湖北襄阳的征程，参加2016年中国大学生方程式汽车大赛。

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